Agresiones y delitos a bordo

Agresiones y delitos a bordo de cruceros

Un crucero se vende como un lugar de seguridad, celebración y descanso. Para la mayoría de los pasajeros es exactamente eso. Pero los cruceros también son comunidades flotantes densamente pobladas, que a menudo transportan a varios miles de huéspedes lejos de la costa durante días, con bares, discotecas, casinos y camarotes privados a poca distancia unos de otros. Cuando una línea de crucero no proporciona la seguridad que su propio entorno exige, los pasajeros pueden ser agredidos, robados o sometidos a violencia sexual, a veces por otro huésped y a veces por un miembro de la tripulación que la línea contrató, capacitó y colocó en una posición de confianza.

Si usted o un ser querido sufrió daño a causa de un delito a bordo de un crucero, tenga presente dos cosas desde el inicio. Primero, lo que sucedió no fue su culpa, y se le cree. Segundo, es posible que tenga derechos legales frente a la línea de crucero que van mucho más allá de cualquier caso penal, y esos derechos se rigen por plazos breves escritos en el boleto que quizá no haya leído. Esta página explica, en términos claros y respetuosos, cómo funcionan estos casos, qué exige la ley a las líneas de crucero y cómo los abogados de Suro & Rodriguez, PLLC, los abordan con la discreción y la seriedad que merecen. Es información general, no asesoría legal, y está escrita para ayudarle a entender sus opciones en un momento difícil.

Comprender los delitos a bordo

Los delitos a bordo abarcan una variedad de conductas que no tienen cabida en unas vacaciones y que la ley trata con seriedad. Incluyen la agresión física y las lesiones, el robo y el hurto, y la mala conducta sexual, que va desde el contacto no deseado y el acoso hasta la agresión sexual y la violación. Estos incidentes pueden involucrar a otros pasajeros que se tornan agresivos o se embriagan, o pueden involucrar a miembros de la tripulación, incluidos camareros de camarote, bartenders, personal de entretenimiento, personal de seguridad y otros cuyas funciones les dan acceso a los huéspedes y a las áreas privadas del buque.

Las líneas de crucero han sabido durante mucho tiempo que los delitos ocurren en el mar. La ley federal ahora exige que ciertas líneas de crucero reporten los presuntos delitos a las autoridades federales, y los informes públicos reflejan que la agresión sexual está entre los delitos graves más frecuentemente reportados a bordo de cruceros. Lo que las cifras no pueden captar es cuántos incidentes quedan sin reportar porque las víctimas se sienten aisladas, están lejos de casa, no saben a quién acudir en el buque, o son llevadas a sentir que plantear el asunto arruinará el viaje para los demás. Parte del daño de un delito a bordo es esta sensación de estar atrapado y sin ser escuchado. Un reclamo civil bien llevado puede restituir cierto grado de control al responsabilizar a la empresa culpable e insistir en que el relato de la víctima se tome en serio.

Delitos cometidos por miembros de la tripulación

Cuando la persona que causó el daño es un miembro de la tripulación, la responsabilidad de la línea de crucero puede ser especialmente directa. La línea eligió a ese empleado, respondió por él al ponerle un uniforme, le entregó llaves o acceso a las áreas de huéspedes, y fijó el nivel de supervisión bajo el que operaba. Los camareros de camarote pueden tener llaves maestras. Los bartenders controlan el flujo de alcohol. A los oficiales de seguridad se les confía proteger, no acechar. Cuando una empresa coloca a una persona en un puesto que crea la oportunidad para el abuso y luego no la investiga, capacita o supervisa de manera adecuada, el daño resultante puede ser responsabilidad legal de la empresa.

Delitos cometidos por otros pasajeros

Una línea de crucero no es automáticamente responsable cada vez que un huésped daña a otro. Pero la línea sí tiene el deber de mantener los espacios públicos razonablemente seguros, de vigilar y responder ante condiciones peligrosas, y de intervenir cuando una amenaza es o debería ser evidente. El exceso en el servicio de alcohol, las áreas sin vigilancia o mal iluminadas, la seguridad con personal insuficiente, y una respuesta lenta o indiferente ante un reporte en curso pueden convertir un incidente entre pasajeros en un reclamo contra la propia línea de crucero.

Cómo y dónde ocurren estos incidentes

Los delitos a bordo no son aleatorios en cuanto al lugar donde ocurren. Tienden a concentrarse en lugares y circunstancias previsibles que un programa de seguridad debería anticipar. Comprender la geografía de un buque ayuda a explicar por qué las decisiones de una línea de crucero, y no solo las de un infractor individual, suelen formar parte de la historia.

• Bares, discotecas y salones, donde se sirve alcohol en abundancia y hasta tarde, y donde la embriaguez y la aglomeración reducen las inhibiciones y aumentan el riesgo.
• Casinos y áreas libres de impuestos, que combinan alcohol, dinero en efectivo y largas horas.
• Camarotes de pasajeros, donde los huéspedes están solos, a veces con un miembro de la tripulación que ha entrado a limpiar o a llevar servicio a la habitación, y donde una cerradura defectuosa o inadecuada puede dejar una puerta prácticamente abierta.
• Áreas exclusivas de la tripulación y de servicio, donde se puede invitar o atraer a un pasajero lejos de la vista del público.
• Cubiertas de piscina, jacuzzis y cubiertas abiertas a altas horas de la noche, a menudo mal iluminadas y poco patrulladas una vez que la multitud se dispersa.
• Escaleras, pasillos y ascensores, espacios de tránsito con cobertura de cámaras limitada y pocos testigos.
• Programas para jóvenes y adolescentes, donde el deber de supervisar a los menores es mayor y las consecuencias de no hacerlo son graves.

El alcohol es un hilo recurrente. Las líneas de crucero se benefician de la venta de bebidas, y el mismo entorno que genera ingresos puede generar riesgo cuando el servicio no se limita de manera responsable. Un bar que sigue sirviendo a un huésped visiblemente embriagado, o que deja que un pasajero notoriamente afectado se aleje solo, contribuye a las condiciones en las que ocurre el delito. Estas son decisiones que toma una empresa, y las decisiones pueden examinarse en un tribunal.

El deber reforzado de la línea de crucero de proteger a los pasajeros

Conforme al derecho marítimo general, una línea de crucero debe a sus pasajeros un deber de cuidado razonable según las circunstancias. Como un buque es una comunidad autónoma de la que los pasajeros no pueden simplemente marcharse, y como la empresa controla casi todos los aspectos del entorno, los tribunales han reconocido desde hace tiempo que el deber de una línea de crucero de proteger a sus huéspedes del delito es reforzado. Un pasajero no puede llamar a un departamento de policía local, caminar a otro vecindario, ni encerrarse tras su propia puerta como podría hacerlo en tierra. Depende casi por completo de la línea de crucero para su seguridad.

Ese deber incluye proteger a los pasajeros de delitos razonablemente previsibles, incluidas las agresiones y las agresiones sexuales cometidas por miembros de la tripulación o por otros pasajeros. La previsibilidad es central. Una línea de crucero que sabe, o debería saber a través de sus propios registros y de la experiencia del sector, que ocurren agresiones en sus bares por la noche, que los huéspedes embriagados están en riesgo, o que un miembro de la tripulación en particular ha sido objeto de quejas previas, no puede cerrar los ojos ante ese conocimiento. La ley pregunta qué habría hecho un operador de crucero razonablemente cuidadoso para prevenir un daño previsible, y si este operador cumplió con ese estándar.

De manera importante, por lo general una línea de crucero no puede eludir la responsabilidad simplemente señalando al infractor individual. La cuestión no es solo quién cometió el delito, sino si la propia conducta de la empresa, su contratación, su dotación de personal, su supervisión, su respuesta, creó o permitió la oportunidad de que ese delito ocurriera.

Teorías de responsabilidad

Como una línea de crucero es una empresa, un reclamo civil se centra en las decisiones y los sistemas de la compañía. A menudo se aplican varias teorías legales distintas, y un solo incidente puede involucrar más de una. Nuestros abogados evalúan cada una de las siguientes frente a los hechos específicos de su caso.

Contratación, retención, capacitación y supervisión negligentes

Las tripulaciones de crucero se contratan de todo el mundo, a veces a través de capas de agencias de dotación de personal y con una verificación de antecedentes limitada. Una línea que no realiza verificaciones de antecedentes razonables, que ignora señales de alerta, o que mantiene a un empleado después de quejas previas, puede ser responsable por contratación o retención negligentes. Del mismo modo, una empresa que no capacita de manera adecuada a la tripulación sobre la conducta apropiada, el consentimiento y la presentación de reportes, o que no supervisa a los empleados que tienen acceso a los huéspedes y a las áreas privadas, puede ser responsable cuando esa falla conduce al daño.

Seguridad inadecuada o con personal insuficiente

Un buque que transporta a miles de personas es una pequeña ciudad, y requiere una fuerza de seguridad dimensionada y capacitada para esa realidad. Muy pocos oficiales, una mala distribución, patrullajes inadecuados de las áreas de alto riesgo, y la falta de capacitación apropiada para prevenir y responder a las agresiones sexuales pueden constituir todos una seguridad negligente.

No vigilar ni responder

Los cruceros modernos están equipados con extensos sistemas de cámaras y personal de seguridad. Cuando una línea no vigila los puntos problemáticos conocidos, ignora un reporte de que un delito está ocurriendo o está por ocurrir, retrasa su respuesta, o no separa a la víctima del agresor, esa falla puede ser una base de responsabilidad.

Exceso en el servicio de alcohol

Cuando el personal de una línea de crucero sigue sirviendo alcohol a un pasajero que ya está visiblemente embriagado, y ese pasajero luego daña a alguien o sufre daño él mismo, el exceso en el servicio puede ser parte de la cadena de negligencia. Las políticas sobre el alcohol, la capacitación del personal de servicio y los sistemas de seguimiento de las bebidas pasan a ser relevantes.

Seguridad de camarote defectuosa o inadecuada

El camarote de un pasajero debería ser un lugar de seguridad. Cerraduras de puerta defectuosas, acceso con llave maestra que no se controla de manera adecuada, mirillas ausentes o que no funcionan, y puertas que pueden abrirse sin autorización, todo ello socava esa seguridad y puede respaldar un reclamo.

Áreas mal iluminadas o sin vigilancia

Escaleras oscuras, pasillos tenues, espacios de cubierta apartados y puntos ciegos de las cámaras invitan al delito. Una línea de crucero que diseña, ilumina y vigila su buque con descuido puede ser responsable de los delitos que ocurren en los espacios que descuidó.

La Cruise Vessel Security and Safety Act (Ley de Seguridad y Protección de Buques de Crucero)

La Cruise Vessel Security and Safety Act, comúnmente llamada la CVSSA, es una ley federal promulgada para mejorar la seguridad de los pasajeros a bordo de muchos cruceros que embarcan o desembarcan en los Estados Unidos. Refleja un reconocimiento del Congreso de que el delito en el mar, y la agresión sexual en particular, había quedado insuficientemente atendido, e impone requisitos concretos a las líneas de crucero cubiertas. Si bien el alcance técnico de la ley es materia de análisis legal en cada caso, sus requisitos vale la pena comprenderlos porque establecen expectativas de referencia, y el incumplimiento de ellos puede ser evidencia contundente de negligencia.

Entre las medidas que aborda la CVSSA se encuentran las siguientes:

• Características de seguridad física, incluidos requisitos relativos a la altura de las barandillas, y medidas de seguridad para las puertas de los camarotes, como mirillas y mecanismos de cierre reforzados.
• Guardias de seguridad y control de acceso, incluida la limitación y el registro del acceso a los camarotes de los pasajeros.
• Reporte de delitos, incluidos requisitos de que los presuntos delitos graves se reporten a las autoridades federales, como el FBI, y la divulgación pública de ciertas estadísticas de delitos.
• Atención médica y forense, incluida la disponibilidad de equipos y personal capacitado para realizar exámenes forenses de agresión sexual, a menudo llamados kits de violación, y el acceso a apoyo confidencial y medicamentos.
• Conservación de registros e información al pasajero, incluido el mantenimiento de bitácoras y la entrega a las víctimas de información sobre sus derechos y los recursos disponibles.

Cuando una línea de crucero incumple estas salvaguardas, ya sea por carecer de una mirilla en la puerta de un camarote, por no controlar el acceso con llave maestra, por no poder realizar un examen forense adecuado, o por no preservar y reportar la evidencia, esa deficiencia puede ser relevante tanto para la atención inmediata de la víctima como para el reclamo civil que sigue. La CVSSA no reemplaza el derecho de un pasajero a presentar un reclamo conforme al derecho marítimo; más bien, refuerza los estándares que se espera que cumpla una línea de crucero cuidadosa.

Reporte, jurisdicción y evidencia

Los delitos en el mar se ubican en la intersección de varios sistemas legales, y la respuesta a una pregunta sencilla, quién investiga, puede ser complicada. Dónde se encontraba el buque, qué bandera enarbolaba, la nacionalidad de las personas involucradas, y dónde comenzó y terminó el viaje pueden afectar todos cuáles autoridades tienen jurisdicción. Los delitos cometidos en aguas internacionales, en particular aquellos que involucran a ciudadanos estadounidenses o a buques que hacen escala en puertos de los Estados Unidos, pueden implicar la jurisdicción del FBI, y las líneas de crucero cubiertas tienen obligaciones de reporte obligatorio para ciertos delitos graves.

Esta complejidad es exactamente la razón por la que una víctima no debería tener que resolverla sola, y por la que importa la ayuda legal oportuna. Una investigación penal y un reclamo civil son dos vías separadas. Un caso penal lo promueve el gobierno y se centra en castigar al infractor; puede o no seguir adelante, y su resultado no está bajo el control de la víctima. Un reclamo civil es propio de la víctima, se presenta contra la línea de crucero para responsabilizar a la empresa y buscar una indemnización, y puede proceder con independencia de si alguien es acusado penalmente.

La evidencia en estos casos está en gran medida en manos de la línea de crucero, y puede desaparecer rápidamente si no se preserva. Nuestros abogados actúan de inmediato para exigir que la empresa conserve y entregue los materiales que cuentan la verdadera historia de lo que sucedió, incluidos:

• El informe del incidente y cualquier informe de seguridad o de investigación que haya preparado la tripulación.
• Grabaciones de circuito cerrado de televisión de las cámaras cercanas al lugar de la agresión y a lo largo de las rutas hacia y desde él.
• Registros de tarjetas de acceso y de apertura de puertas que muestren quién entró a un camarote o a un área restringida y cuándo.
• Registros de la tripulación, incluidos los expedientes de personal, quejas previas, historial disciplinario y documentación de la agencia de dotación de personal.
• Registros del servicio de alcohol, bitácoras de bebidas y datos de puntos de venta relevantes para el exceso en el servicio.
• Registros médicos de la enfermería del buque y de cualquier examen forense, junto con los registros de tratamiento posteriores.
• Los horarios de dotación de personal y de seguridad, las bitácoras de patrullaje y los registros de mantenimiento de las cámaras.
• El contrato del boleto y los registros de embarque que rigen los términos de cualquier reclamo.

Como gran parte de esta evidencia está controlada por la línea de crucero y puede sobrescribirse, borrarse o perderse con el paso del tiempo, es difícil exagerar el valor de actuar con rapidez. Una solicitud pronta y bien documentada para preservar la evidencia suele ser uno de los primeros pasos más importantes en un caso de delito a bordo.

La privacidad y el apoyo a las víctimas

La decisión de dar el paso adelante tras una agresión es profundamente personal, y ninguna víctima debería sentirse presionada. Al mismo tiempo, las víctimas a menudo nos dicen que contar con un defensor con conocimiento de su lado, alguien que se ocupe de la línea de crucero y del papeleo para que ellas puedan concentrarse en sanar, les brinda un alivio real. Nuestra función es cargar con ese peso por usted.

Tratamos cada conversación con discreción. Las identidades y las historias de las víctimas se manejan con cuidado, y en muchos casos existen herramientas legales disponibles para proteger la privacidad de una víctima a medida que avanza un reclamo, desde disposiciones de confidencialidad hasta procedimientos que limitan la divulgación pública de datos identificativos. Le explicaremos qué protecciones pueden estar disponibles en su situación y le dejaremos decidir, a su propio ritmo, cómo desea avanzar.

También alentamos a las víctimas a buscar el apoyo médico y emocional que necesitan, con independencia de cualquier caso legal. Existen recursos confidenciales para las víctimas de violencia sexual, incluidas líneas de ayuda nacionales y servicios de consejería, y buscar apoyo es una señal de fortaleza, no de debilidad. Un reclamo civil puede avanzar junto con esa atención; no le exige revivir la experiencia en el calendario de nadie más que el suyo propio.

Compensación que podría recuperar

Ninguna cantidad de dinero puede deshacer lo que sucedió, y nunca pretendemos lo contrario. Lo que un reclamo civil sí puede hacer es responsabilizar económicamente a la línea de crucero, ayudar a pagar la atención y el apoyo que una víctima necesita, y reconocer la seriedad del daño. Los daños específicos disponibles dependen de los hechos, pero un reclamo derivado de una agresión a bordo puede buscar compensación por categorías como:

• Gastos médicos, incluidos atención de emergencia, examen forense, hospitalización, medicamentos, cirugía y tratamiento futuro.
• Atención psicológica y emocional, incluidas terapia, consejería y tratamiento para el trauma, la ansiedad, la depresión y el estrés postraumático.
• Salarios perdidos y pérdida de la capacidad de generar ingresos, cuando el daño afecta la capacidad de una víctima para trabajar.
• Dolor y sufrimiento, por el dolor físico y el profundo sufrimiento emocional que causa una agresión.
• Pérdida del disfrute de la vida, reconociendo los efectos duraderos en las relaciones, las actividades y la sensación de seguridad.
• Gastos de bolsillo, como los desplazamientos para recibir tratamiento y otros gastos vinculados al incidente.

En los casos que involucran una conducta especialmente atroz o temeraria por parte de la línea de crucero, pueden estar disponibles categorías adicionales de daños conforme a la ley aplicable. Como el derecho marítimo tiene sus propias reglas sobre lo que puede y no puede recuperarse, y esas reglas pueden ser técnicas, lo correcto es que un abogado evalúe sus circunstancias particulares en lugar de basarse en expectativas generales.

El contrato del boleto: plazos breves y un foro en Miami

Cuando reservó su crucero, aceptó un contrato de boleto de pasajero, un documento extenso que la mayoría de las personas nunca lee con detenimiento. Ese contrato no es solo letra pequeña; contiene disposiciones que pueden determinar si puede presentar un reclamo y dónde, y se hace cumplir de manera estricta. Tres de sus términos son especialmente importantes en un caso de delito a bordo.

Un plazo breve para demandar. Mientras que un reclamo ordinario por lesiones personales en tierra puede permitir varios años para presentarlo, la mayoría de los contratos de boleto de crucero acortan drásticamente ese plazo, y comúnmente exigen que cualquier demanda se presente dentro de un año del incidente. Si se pasa ese plazo, un reclamo válido puede perderse para siempre, sin importar cuán grave sea el daño.

Un requisito de notificación por escrito. Muchos contratos también exigen que el pasajero dé a la línea de crucero una notificación por escrito de un reclamo dentro de un plazo aún más corto, con frecuencia alrededor de seis meses desde la fecha de la lesión. No proporcionar una notificación por escrito oportuna en la forma requerida puede poner en riesgo un reclamo antes de que siquiera se presente una demanda.

Una cláusula de selección de foro. Los contratos de crucero casi siempre especifican dónde debe presentarse la demanda. Para muchas de las principales líneas, ese foro designado es un tribunal federal, y para las líneas con sede en el sur de Florida el contrato con frecuencia exige demandar ante la United States District Court for the Southern District of Florida (Tribunal Federal de Distrito para el Distrito Sur de Florida), en Miami. Eso significa que un pasajero de cualquier parte del país, o de cualquier parte del mundo, puede verse obligado a litigar en Miami sin importar dónde viva o dónde navegó el crucero.

Aquí es donde la ubicación de nuestra firma es una ventaja genuina. Suro & Rodriguez, PLLC, tiene su sede en Miami, en The Wells Fargo Center, 333 SE 2nd Ave., Suite 2000, Miami, FL 33131. Como tantos reclamos de crucero se canalizan por contrato hacia el tribunal federal de Miami, estamos en posición de representar a clientes viva donde viva o haya navegado, en todo el país y el mundo, en el mismo foro que exige su boleto. No necesita estar en Florida para trabajar con nosotros; necesita una firma que se sienta en casa en el tribunal donde se resolverá su caso.

Por qué estos casos son difíciles

Los casos de delito a bordo se encuentran entre los reclamos más exigentes del derecho marítimo, y ayuda entender por qué, para que quede claro el valor de contar con abogados con experiencia.

• La línea de crucero controla la evidencia. Las cámaras, las bitácoras, los registros de la tripulación y los informes están todos en poder de la empresa, y pueden perderse o sobrescribirse a menos que se preserven con prontitud.
• Los plazos son inusualmente breves. La limitación de un año para demandar y el requisito de notificación a los seis meses dejan poco margen para la demora y se hacen cumplir de manera estricta.
• El foro es fijo y especializado. Litigar en un tribunal federal conforme al derecho marítimo requiere familiaridad con reglas y procedimientos que difieren de la práctica ordinaria de lesiones personales en los tribunales estatales.
• Los demandados son sofisticados. Las principales líneas de crucero son grandes empresas con abogados de defensa y aseguradoras con experiencia que defienden estos casos con vigor.
• Los tripulantes infractores pueden estar lejos. Los empleados contratados a nivel internacional pueden ser difíciles de localizar o de notificar, lo que es una de las razones por las que el enfoque se centra en la propia negligencia de la empresa.
• El tema es delicado. Construir un caso sólido a la vez que se protege la dignidad y la privacidad de una víctima requiere cuidado, criterio y un enfoque centrado en la víctima en cada paso.

Qué hacer después de una agresión a bordo

Cada situación es diferente, y su seguridad y bienestar son lo primero. Las siguientes son sugerencias generales, no reglas rígidas, y nada de lo aquí expuesto debería impedirle hacer lo que sienta correcto para usted en el momento.

• Llegue a un lugar seguro y busque atención médica. Su salud es la prioridad. El centro médico del buque puede brindar atención, y se espera que los buques cubiertos tengan la capacidad de realizar exámenes forenses.
• Preserve lo que pueda. Si es seguro y se siente cómodo haciéndolo, evite desechar la ropa u otra evidencia física, y procure no alterar la escena.
• Reporte el incidente. Considere reportarlo a la seguridad del buque y pedir que se elabore un informe por escrito. Usted tiene derecho a que su relato quede documentado y, en los casos apropiados, reportado a las autoridades.
• Anote los detalles. Cuando se sienta capaz, escriba lo que sucedió, dónde, cuándo, quién estuvo involucrado, y los nombres o descripciones de cualquier miembro de la tripulación y de los testigos.
• Guarde los documentos. Conserve su contrato de boleto, la confirmación de la reserva, los documentos médicos y cualquier número de referencia del informe del incidente.
• Tenga cuidado con las declaraciones. Los representantes de la línea de crucero pueden buscar declaraciones de manera temprana. No está obligado a dar una declaración grabada ni a firmar documentos antes de haber hablado con un abogado.
• Busque apoyo. Existen recursos confidenciales de consejería y de apoyo a las víctimas, y usarlos es enteramente su decisión.
• Comuníquese con un abogado con prontitud. Como los plazos son breves y la evidencia puede desaparecer, la ayuda legal temprana protege sus derechos.

Cómo manejan nuestros abogados estos reclamos

En Suro & Rodriguez, PLLC, entendemos que detrás de cada caso de delito a bordo hay una persona cuya sensación de seguridad se quebró. Abordamos estos reclamos con discreción, paciencia y respeto, y actuamos con la urgencia que exigen los plazos.

Desde la primera conversación, escuchamos sin juzgar y a su propio ritmo. Nos ocupamos de las comunicaciones con la línea de crucero y sus aseguradoras para que usted no tenga que hacerlo, y actuamos con rapidez para exigir la preservación del informe del incidente, las grabaciones de las cámaras, los registros de acceso, los registros de la tripulación y demás evidencia antes de que pueda perderse. Investigamos no solo lo que hizo el infractor individual, sino lo que la empresa hizo y dejó de hacer, examinando las prácticas de contratación y de verificación de antecedentes, la dotación de personal de seguridad, el servicio de alcohol, las cerraduras y los controles de acceso a los camarotes, la vigilancia, y la idoneidad de la respuesta. Evaluamos los plazos y los requisitos de foro del contrato del boleto para que la notificación se dé y la demanda se presente a tiempo y en el tribunal correcto, y preparamos cada reclamo minuciosamente, como si fuera a llevarse a juicio, protegiendo su privacidad en todo momento.

Nuestros abogados, Miguel A. Suro, Jorge M. Suro y Lilyvette Rodriguez Soto, son abogados litigantes con sede en Miami que representan a pasajeros lesionados y a sus familias en todo el país y el mundo. Como nuestra oficina se encuentra en la ciudad donde tantos reclamos de crucero deben litigarse, podemos acompañar a clientes de cualquier lugar en el foro que exigen sus contratos. Si está listo para hablar, o simplemente desea entender sus opciones, puede comunicarse con nosotros al (786) 814-6427, o a través de nuestra página de contacto, para una consulta confidencial.

Preguntas frecuentes

¿Puedo demandar a la línea de crucero si otro pasajero o un miembro de la tripulación me agredió?

Es posible que sí. Una línea de crucero puede ser responsable cuando su propia negligencia contribuyó al daño, por ejemplo a través de una seguridad inadecuada, el exceso en el servicio de alcohol, una vigilancia deficiente, cerraduras de camarote defectuosas o, en el caso de un miembro de la tripulación, la contratación, retención, capacitación o supervisión negligentes. Que exista un reclamo depende de los hechos específicos, que un abogado puede evaluar por usted.

¿Es la línea de crucero automáticamente responsable porque el delito ocurrió en su buque?

No. La responsabilidad no es automática. La cuestión es si la línea de crucero no empleó un cuidado razonable para proteger a los pasajeros de un delito previsible, y si esa falla contribuyó a lo que sucedió. Por eso es tan importante una investigación cuidadosa de la conducta y los sistemas de la empresa.

¿Cuál es el plazo para presentar un reclamo?

Los contratos de boleto de crucero comúnmente exigen que una demanda se presente dentro de un año del incidente y que la notificación por escrito se dé aún antes, a menudo dentro de unos seis meses. Estos plazos son más cortos que los plazos ordinarios por lesiones y se hacen cumplir de manera estricta, así que es importante hablar con un abogado lo antes posible.

¿Dónde se presentaría mi caso?

La mayoría de los contratos de crucero incluyen una cláusula de selección de foro que dicta dónde debe presentarse la demanda. Para muchas de las principales líneas, ese es un tribunal federal designado, con frecuencia la United States District Court for the Southern District of Florida (Tribunal Federal de Distrito para el Distrito Sur de Florida) en Miami. Como nuestra firma tiene su sede en Miami, podemos representar a clientes de cualquier lugar en ese foro requerido.

¿Tengo que vivir en Florida para contratar a su firma?

No. Representamos a clientes en todo el país y el mundo. Como tantos reclamos de crucero deben litigarse por contrato en Miami, donde estamos ubicados, nuestros clientes no necesitan vivir en Florida para trabajar con nosotros.

¿Qué es la Cruise Vessel Security and Safety Act?

La CVSSA es una ley federal que impone requisitos de seguridad y protección a muchos cruceros que sirven a puertos de los Estados Unidos, y aborda asuntos como las mirillas y las cerraduras de las puertas de los camarotes, el control de acceso, el reporte de delitos a las autoridades, la disponibilidad de exámenes forenses de agresión sexual y de apoyo confidencial, y la conservación de registros. El incumplimiento de estos estándares por parte de una línea de crucero puede ser evidencia relevante en un reclamo civil.

¿Se protegerá mi privacidad?

Manejamos cada caso con discreción y tratamos las identidades y las historias de las víctimas con cuidado. En muchos casos existen herramientas legales disponibles para ayudar a proteger la privacidad de una víctima a medida que avanza el reclamo. Le explicaremos qué protecciones pueden aplicarse a su situación y le dejaremos decidir cómo desea avanzar.

¿Qué evidencia importa en estos casos?

La evidencia clave a menudo incluye los informes del incidente y de seguridad, las grabaciones de circuito cerrado de televisión, los registros de tarjetas de acceso y de apertura de puertas, los expedientes de personal y de quejas de la tripulación, los registros del servicio de alcohol, y los registros médicos y forenses, junto con el contrato del boleto. Gran parte de esto está controlado por la línea de crucero y puede perderse si no se preserva con prontitud, lo que es otra razón para actuar con rapidez.

¿Depende un reclamo civil de que haya cargos penales?

No. Un reclamo civil contra la línea de crucero es separado de cualquier caso penal. Es su propio reclamo y puede avanzar sin importar si alguien es acusado penalmente y con independencia del resultado de una investigación penal.

¿Qué cuesta hablar con su firma?

Una consulta inicial es confidencial, y le explicaremos cómo funciona nuestra representación y responderemos sus preguntas antes de que decida cualquier cosa. El paso más importante es simplemente comunicarse, por teléfono al (786) 814-6427 o a través de nuestra página de contacto, para que podamos ayudarle a entender sus opciones mientras sus derechos aún están protegidos.

Esta página contiene información general, no asesoría legal. Comuníquese con un abogado sobre su situación específica.